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產地與港口動力煤:供需不同,走勢分化

來源:中國太原煤炭交易中心  撰稿人:  發布時間:2020年02月27日 瀏覽:
摘要:

  近期國內動力煤市場呈現產地價格上漲、港口價格平穩的態勢運行。在主產地礦區拉煤車輛排隊較長,煤炭出現供不應求的同時,中轉地北方港口下游采購需求難有放量,煤價弱穩運行。

  截至2月22日,全國全國在產煤礦產能31.7億噸,產能復產率達到76.5%,當日產量833萬噸。其中鄂爾多斯市累計復產煤礦127座,在生產煤礦產能4.93億噸,產能復產率達到89%。但因當前主產地煤礦整體產量維持低位加上下游用戶集中補庫,自2月22日起多家煤礦價格再次上調,具體來看:

  陜西榆林和內蒙古鄂爾多斯煤價上漲最為明顯,其中鄂爾多斯準旗某煤礦三天內調價兩次,水洗塊煤(Q5800)共上調30元/噸至395元/噸,自復產后累計上調75元/噸,榆林某家以競價銷售為主煤礦2月25日原煤(Q≥6100)起拍價執行460元/噸,自復產后累計上調80元/噸;某家以定價銷售為主的煤礦現混煤(Q5000)執行465元/噸,該礦自復產后累計上調45元/噸。山西地區多數煤礦以火運發運至北方港口為主,且煤礦復工情況好于陜西地區,動力煤價格漲幅相對較小,現大同南郊5500大卡動力煤主流平倉價435元/噸,較節前相比上調5元/噸。

  隨著煤礦復產數量增多,產地煤價上漲現象并未得到抑制,當前階段價格上漲主要受以下因素影響:

  一、在產煤礦產量維持中低位水平

  自2月17日開始晉陜蒙主產地煤礦復產進程雖有加快,但因井下外地工人需隔離14天之后才能上崗,導致部分煤礦半負荷生產,產量無法做到滿負荷生產。除此之外,多數大礦仍以保長協或自有電廠、化工企業用煤為主,市場煤可售資源偏緊,短期之內對價格形成支撐。

  二、煤炭汽車運輸受阻的現象得到緩解。

  2月17日開始全國收費公路免收車輛通行費,2月22日起陜西、內蒙古地區陸續撤銷高速公路收費站及交通疫情防控檢查點,煤炭運輸道路恢復通行,產地部分煤礦允許境外車輛進入礦區拉運,除湖北,廣東,河南,浙江,湖南,安徽,江西的車輛禁止拉運外,其他區域車輛均可拉運。運煤線路暢通之后,下游用戶以及周邊煤場和站臺開始拉運,多數在產煤礦出現“車等煤”現象,推動煤價上漲。

  三、下游復工進程加快,用煤需求提升。

  目前全國各省市企業復工進程有所加快,隨著工業用電量不斷提升,電廠耗煤量有所回升。另外,下游水泥、焦化、化工、建材等行業復工之后,對原料煤的采購需求也開始增加,短期之內將以補庫為主。

  與主產地不同的是,中轉地北方港口動力煤市場稍顯冷清,自2月中旬起秦皇島港口5500大卡動力煤平倉價穩定在575元/噸,港口動力煤價格上漲動力不足主要受以下因素影響:

  一、產地積極組織發運,北方港口庫存回升。

  截至2月24日北方四港(秦皇島港、國投曹妃甸港、京唐港、黃驊港)煤炭庫存1362.10萬噸,較2月10日相比上漲121萬噸,漲幅10%。產地大型煤企復工進程加快之后,鐵路發運量開始提升,到港煤炭量增多,其中秦皇島港口庫存上升最為明顯,2月25日攀升至560萬噸,環比上漲117.3萬噸,漲幅26.5%。隨著產地復產增加以及運輸好轉,港口庫存將繼續累積,煤價看漲情緒減弱。

  二、沿海電廠日耗同比回落 抑制了采購積極性

  近期下游企業陸續開工,沿海電廠日耗回升至42萬噸以上水平,但因開工節奏緩慢,日耗水平遠不及去年同期,抑制了電廠采購現貨積極性。2月25日沿海六大電廠庫存1753.79萬噸,同比上漲46.45萬噸,漲幅2.7%,日耗量41.57,同比回落23.99萬噸,跌幅36.59%,現階段電廠庫存可用天數持續在40天以上的高位水平,在港口長協煤供應充足的情況下,市場煤需求極少,煤價上漲缺少支撐。

  后期預測

  目前主產地煤礦外地工人仍在14天隔離期之內,導致在產的部分煤礦產量收縮,除此之外大礦還要供應長協用戶以及自備電廠、化工廠用煤,導致市場可售資源緊張。加上河北、山東、陜西、湖南、四川等煤炭消費大省工業企業復工進程加快,下游用煤企業補庫需求集中釋放,預計短期之內煤價將維持穩中上漲態勢運行。后期進入3月份以后,隨著大量外地煤礦工人返崗,煤礦或將全面恢復正常生產,屆時煤炭供應緊張的現象將得到緩解,煤價將止漲回穩。

責任編輯:上游
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