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下游保持剛性拉運 煤價下跌壓力加大

來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2020年02月27日 瀏覽:
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  沿海六大電廠庫存累積上升,而日耗較前期僅上漲4-5萬噸,存煤可用天數高達40天。目前,需求端存在以下問題,一是日耗仍然偏低。盡管近一周來,南方技術密集型企業復產較快,尤其浙江地區復產企業增多,但南方終端企業仍未完全復工,工業用電需求疲軟。二是電廠庫存高位。目前,全國統調電廠煤炭庫存1.19億噸,處于歷史同期的較高水平;其中,沿海六大電廠存煤高達1750萬噸,已經超過去年同期存煤數量,用戶對北方港口長協煤保持剛性拉運。三是現貨采購有限。目前,南方用戶仍有少量進口煤補充,加之電廠日耗低位;即將進入電廠機組檢修期,下游有高庫存做依托,并不急于大量拉煤補庫,對現貨采購更是少之又少。

  產地方面,截至2月22日,全國在產煤礦產能31.7億噸,產能復產率達到76.5%,當日產量833萬噸。目前“三西”煤市繼續有序恢復,其中,大中型國有煤礦產銷情況良好,很多民營礦和中小礦處于停產狀態,生產和發運情況不樂觀;預計三月上旬全面恢復至正常水平。從近日的大秦線和張唐線發運情況來看,仍不樂觀,分別保持在80和8萬噸的低位水平,增幅有限。由于大部分煤礦尚未滿負荷運轉,加之周邊用煤企業拉運積極,拉煤汽車較多,陜蒙區域部分煤礦產煤供不應求依然存在,促使坑口煤價繼續上漲。

  環渤海港口方面,受多次封航和鐵路集中發運等因素影響,秦港存煤升至550萬噸,較2月10日相比增加了154萬噸。周邊唐山港口群方面,鐵路進車和煤炭調進情況依然低迷,曹妃甸四港和京唐三港合計存煤798萬噸,與2月10日相比減少了148萬噸;其中,曹妃甸煤二期、華能曹妃甸、36-40#泊位存煤均為80多萬噸,且到港拉煤船舶稀少。環渤海港口煤炭運輸保持低位剛性平衡,煤炭調進、調出保持平衡,整體存煤低位,市場煤有價無市。

  在高庫存和部分進口煤補充的情況下,下游用戶對煤炭的需求增加有限,用戶對環渤海港口存煤保持剛性拉運,環渤海港口煤炭下水量難有大幅增長,港口煤價面臨下跌壓力。本下旬到三月上旬,煤炭上下游仍處于緩慢復蘇階段,全國規模以上工業企業復工率逐步提高,煤礦生產、鐵路發運,以及電廠日耗緩慢增加,預計三月份中下旬,煤炭供運需將全面恢復正常。

責任編輯:上游
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