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3月份煤炭市場走勢預測

來源:中國煤炭市場網  撰稿人:  發布時間:2020年02月27日 瀏覽:
摘要:

  目前市場最關注的兩個問題:

  1、疫情何時結束?

  2、后期煤價怎么走?

  產地方面:疫情期間,“三西”地區國有礦保持正常生產,且多以火運為主,多數私營礦處于申請復工階段,部分礦已經驗收完畢陸續進入復產階段。但是受疫情管控影響,部分員工、司機返程不確定,即使返工也要隔離14天到崗,人員短缺導致煤礦產量較小,樂觀估計恢復正常生產要等到3月初。

  礦方表示,目前,坑口供應緊張局面持續,但是部分路段管控有所放松,加之高速免費后運費下降,礦上拉煤車明顯增多,煤價持續穩中上漲,內蒙某煤礦末煤價格年后累計漲幅50元/噸左右。

  長協方面:神華外購煤招標情況不盡人意,神華優先保內部電廠、其次保已簽長協、最后保未簽長協。中煤目前穩定,保已簽長協大電廠。同煤煤源也不足,目前各站臺存煤少。

  北方港口方面:來煤情況:長協煤到港情況穩定,市場煤發運極少,一是煤價倒掛,拉運積極性低;二是坑口和發運站煤源緊張。下水情況:目前只是部分小船拉運, 詢盤問價增加,但實際成交少,預計3月上旬才有真正的市場需求。

  庫存情況:當前庫存1640萬噸左右,較春節前降229萬噸(比最低時候增60萬噸),尤其是秦皇島港庫存增加明顯。

  價格方面:發運至北方港平倉成本分別為:山西煤587元,蒙煤601元,陜煤635元。2月26日CCTD環渤海動力煤5500K現貨(日度)參考價指數報575元,成本倒掛分別為12元、26元、60元。近日港口市場新增詢貨需求偏少,除部分貿易商將長協資源按市場煤銷售外,其他有現貨資源的供應商屈指可數,供需心態分歧,市場成交僵持,短期現貨煤價漲跌均乏力。

  北方港突出問題:目前來煤長協穩定供應,但市場煤供應偏少,貿易商拉運不積極,但是出貨也少,價格已漲20-25元/噸,后期價格隨著長協到港量逐步增加,下游消耗少,價格將松動。

  進口煤方面:下游電廠對3月份的進口煤招標采購收尾,進口煤離岸價小幅下降。當前澳洲(CV5500)FOB價格57-57.5美元/噸;印尼(CV3800)FOB價格36.5-37美元/噸。隨著國內煤炭供應逐步恢復,且海運費BDI有觸底反彈跡象,部分貿易商開始對后市產生悲觀情緒。前期來煤電廠繼續通關,前期平控政策沒有改觀,由于疫情,船不讓靠泊印尼等碼頭,造成后期來煤困難。

  隨著國內煤炭供應逐步恢復,且海運費BDI有觸底反彈跡象,后期隨著內貿煤價松動,進口煤價也松動。

  電量方面:由于疫情影響,開工率低,負荷還在低位運行,開機方式較薄弱,火電還要受區域外特高壓影響,隨著后期雨季來臨,水電也開始發電;隨著氣溫升高,氣電也開始發力;光電、風電、核電也開始發電。電力消耗只用于民用電和部分市場用電,隨著氣溫上升,民用電也降低,這大大擠壓了火電,庫存:目前六大電庫存較節前上升197.8萬噸。可用天數44-46天。整體日耗偏低,陸路電廠受疫情影響較大,目前努力在恢復煤炭調入量。下水煤電廠,特別沿江沿海電廠庫存高漲。

  電廠后續問題:電量不會一下子高漲,是隨著復工逐步恢復恢復中,火電出力還要受周邊新能源的擠壓,所以煤炭消耗不大。

  物流方面:由于疫情影響,外貿船創運價格歷史新低后,開始上漲。

  汽運疫情結束前高速免費,物流成本降低。

  內貿船也從最低價開始醞釀上漲動力。

  物流后續問題:雖受疫情影響厲害,后期隨著復工大量貨盤出現,水路運價估計要上漲。

  綜上所述:目前煤炭價格已經上漲20-25元/噸。后期隨著坑口復產增速,下游陸續開工來臨,還有長協煤如果有效供應、進口煤瓶頸松動,煤價會在目前基礎上出現松動,會下跌10-15元左右。(后期關注政策和復工情況)。

責任編輯:上游
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